Voor USA Market Man Truck Gegoten remschoenen 4657 Past
Gietijzeren remschoenen 4657 passen voor de Amerikaanse markt
gietijzeren remschoenen, vrachtwagenremschoenen
Korte specificatie
| Itemnaam | Truck remschoen voor 4657 |
| Materiaal | Gietijzer |
| Remmaat | 220 mm |
| Kleur | Zwart of rood |
| Past voor | Vrachtauto |
| Hittebehandeling | Ja |
| Oppervlakte behandeling | Zwarte elektroforese |
| Gewichtseenheid | 9,5 kg |
| Past op de markt | VS, Midden-Oosten, Australië etc. |
| Inpakken | 100 stuks of 120 stuks / pallet |
| Gecertificeerd | ISO / TS16949 |
| Merk | BYF |
| Doorlooptijd | 20 werkdagen |
Model nr.: 4657
Hoofdmarkt: Zuid-Amerika, Noord-Amerika, Oost-Europa, Milde Oost-, Zuidoost-Azië, Afrika, West-Europa,
Oost-Azië, Noord-Europa, Oceanië, Zuid-Europa, Midden-Amerika, Zuid-Azië, Binnenlandse markt
Remmaat: 419X178
Breedte [mm]: 178
Aantal klinknagelgaten: 24
Droeg [mm]: 5,2
Remblok: zonder voering
Gewicht [kg]: 5,7
HS-code: 870830
Moderne auto's hebben schijfremmen rondom, of schijven voor en trommels achter. Een voordeel van schijven is dat ze sneller warmte kunnen afvoeren dan trommels waardoor er minder kans op oververhitting is.
De reden voor het vasthouden van trommels aan de achterzijde is dat een trommel effectiever is dan een schijf als parkeerrem.
Spoorwegrem
De remschoen draagt het remblok. Het blok was oorspronkelijk van hout maar is nu meestal gietijzer. Als de rem wordt aangetrokken, beweegt de schoen en drukt het blok tegen het loopvlak van het wiel. Dit zorgt niet alleen voor remkracht, maar "schrobt" ook het wiel en houdt het schoon. Dit schrobben veroorzaakt slijtage aan het loopvlak van het wiel en veroorzaakt vaak piepende remmen. Remmen op het loopvlak van passagierstreinen zijn nu grotendeels vervangen door schijfremmen.
Fiets velgrem
Deze bestaat uit een paar rechthoekige open dozen die op de remklauwen van een fiets zijn gemonteerd en die de remblokken vasthouden die over de velg van een fietswiel wrijven om de fiets af te remmen of te stoppen.
FAQ
Waarom wij?
1. teamwerk: een professionele teamdienst voor u.
Technoloog: 4
-met 1 senior engineer werkte meer dan 30 jaar op het gebied van remwrijving.
2.FOMULAIR & TECHNOLOGIE
Ontwerp:
Het bedrijf heeft meer dan 10 professionele ontwerpers en technici. Alle producten zijn
aangenomen CAD-ontwerp en wordt nu uitgebreid naar SOLIDWORKS.
Gedurende meer dan 10 jaar ontwikkeling hebben we momenteel 2000 auto-pad-modellen en 77 CV-pad-modellen.
Formule onderzoek:
* Bedrijf heeft perfecte apparatuur voor onderzoek en ontwikkeling van formules.
* Nodig bekende export binnen en buitenland uit voor begeleiding en communiceer
met anderen in dezelfde branche.
* Bedrijf heeft nu al een volwassen formule-systeem, inclusief semi-metaal,
metaalarm, organisch en keramiek.
* Onze frictiematerialen zijn geslaagd voor het LINK-onderzoek, VESC-3-certificaat in de VS.
ECE R90-regelgeving in Europa sinds 2010.
3. kwaliteit
* De meeste van onze grondstoffen worden geïmporteerd uit Europa (voornamelijk Duits), Amerika,
Canada, enz.
* QC: - inclusief inspectie voor grondstof, halffabrikaat, afgewerkt
product en apparatuur. Alvorens het volgende proces te bewerken, zou QC ervoor zorgen dat de
laatste proces in goede staat.
* Wanneer er zich een probleem voordoet.
4. aanpasbaarheid: voldoen aan de eisen van de klant
* Aanpasbaarheid voor producten als uw vereisten
* Aanpasbaarheid voor pakket als uw vereisten
De reden voor het vasthouden van trommels aan de achterzijde is dat een trommel effectiever is dan een schijf als parkeerrem.
Spoorwegrem
De remschoen draagt het remblok. Het blok was oorspronkelijk van hout maar is nu meestal gietijzer. Als de rem wordt aangetrokken, beweegt de schoen en drukt het blok tegen het loopvlak van het wiel. Dit zorgt niet alleen voor remkracht, maar "schrobt" ook het wiel en houdt het schoon. Dit schrobben veroorzaakt slijtage aan het loopvlak van het wiel en veroorzaakt vaak piepende remmen. Remmen op het loopvlak van passagierstreinen zijn nu grotendeels vervangen door schijfremmen.
Fiets velgrem
Deze bestaat uit een paar rechthoekige open dozen die op de remklauwen van een fiets zijn gemonteerd en die de remblokken vasthouden die over de velg van een fietswiel wrijven om de fiets af te remmen of te stoppen.
FAQ
Waarom wij?
1. teamwerk: een professionele teamdienst voor u.
Technoloog: 4
-met 1 senior engineer werkte meer dan 30 jaar op het gebied van remwrijving.
2.FOMULAIR & TECHNOLOGIE
Ontwerp:
Het bedrijf heeft meer dan 10 professionele ontwerpers en technici. Alle producten zijn
aangenomen CAD-ontwerp en wordt nu uitgebreid naar SOLIDWORKS.
Gedurende meer dan 10 jaar ontwikkeling hebben we momenteel 2000 auto-pad-modellen en 77 CV-pad-modellen.
Formule onderzoek:
* Bedrijf heeft perfecte apparatuur voor onderzoek en ontwikkeling van formules.
* Nodig bekende export binnen en buitenland uit voor begeleiding en communiceer
met anderen in dezelfde branche.
* Bedrijf heeft nu al een volwassen formule-systeem, inclusief semi-metaal,
metaalarm, organisch en keramiek.
* Onze frictiematerialen zijn geslaagd voor het LINK-onderzoek, VESC-3-certificaat in de VS.
ECE R90-regelgeving in Europa sinds 2010.
3. kwaliteit
* De meeste van onze grondstoffen worden geïmporteerd uit Europa (voornamelijk Duits), Amerika,
Canada, enz.
* QC: - inclusief inspectie voor grondstof, halffabrikaat, afgewerkt
product en apparatuur. Alvorens het volgende proces te bewerken, zou QC ervoor zorgen dat de
laatste proces in goede staat.
* Wanneer er zich een probleem voordoet.
4. aanpasbaarheid: voldoen aan de eisen van de klant
* Aanpasbaarheid voor producten als uw vereisten
* Aanpasbaarheid voor pakket als uw vereisten
